22.06.2009
Sicurezza da prima della classe
Derivata strutturalmente dalla versione berlina (la prima vettura sotto i 4 metri a conquistare le 5 stelle EURONCAP), la Fiat 500C conserva tutte le caratteristiche e i contenuti di sicurezza (attiva e passiva) che la pongono a buon diritto tra le best in class del mercato.
Per quanto concerne la sicurezza passiva Fiat 500C non conosce rivali nel segmento come dimostrano, per esempio, i 7 airbag offerti di serie (due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle ginocchia). Inoltre, la nuova vettura può contare su una frenata stabile ed efficace - insieme con la buona ripresa garantita dai propulsori e un comportamento su strada (handling) sempre prevedibile – che le consentono di superare senza affanni le situazioni critiche.
Inoltre, Fiat 500C adotta le più sofisticate soluzioni tecniche per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore (sicurezza attiva): dall’ABS completo di EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticato ESP (Electronic Stability Program), dal sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) ai dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza.
A garanzia della sicurezza degli occupanti, inoltre, il nuovo modello propone una scocca progettata secondo i criteri più moderni ai fini delle resistenze agli urti (è la prima vettura tra le supercompatte dotata di struttura anteriore appositamente progettata per migliorare la compatibilità fra veicoli negli urti frontali), rigida nella parte dell’abitacolo per proteggere gli occupanti e dotata di zone ad elevata capacità di assorbimento nelle parti esterne.
Tutte le cinture di sicurezza anteriori sono con doppio pretensionatore e limitatore di carico (quelle posteriori a tre punti). I sedili anteriori e posteriori sono dotati di sistema antisubmarining che impedisce di scivolare al di sotto della cintura di sicurezza. Su tutta la gamma sono di serie gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bimbi.
Ma anche sulla sicurezza preventiva la Fiat 500C offre i contenuti più moderni e sofisticati, soprattutto quando le condizioni di visibilità sono critiche come di notte e in galleria. Ad esempio la Fiat 500C – prima nel segmento – offre, a richiesta, i fari allo Xenon con funzione anabbagliante e di profondità, che assicurano una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche. Nella lampada a scarica di gas, infatti, il filamento dei proiettori tradizionali è sostituito da due elettrodi distanti pochi millimetri l’uno dall’altro che generano una scarica elettrovoltaica in un ambiente saturo di Xenon a bassa pressione. Realizzati da Magneti Marelli Automotive Lighting, questi dispositivi triplicano l’intensità luminosa e le ore di durata rispetto ai normali proiettori con lampada alogena.
Infine, Fiat 500C dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che permettono agli utenti di affrontare, comodamente e sicuri, qualunque tipo di percorso. Merito anche dello schema delle sospensioni nato da un progetto Magneti Marelli: quella anteriore è a ruote indipendenti del tipo McPherson, mentre quella posteriore è “a ruote interconnesse” (semi-indipendenti) con assale torcente. La sospensione posteriore è di tipo a "ponte torcente” (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, derivata dal modello Abarth 500, che migliora l’handling e il comfort della vettura.
Per quanto concerne la sicurezza passiva Fiat 500C non conosce rivali nel segmento come dimostrano, per esempio, i 7 airbag offerti di serie (due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle ginocchia). Inoltre, la nuova vettura può contare su una frenata stabile ed efficace - insieme con la buona ripresa garantita dai propulsori e un comportamento su strada (handling) sempre prevedibile – che le consentono di superare senza affanni le situazioni critiche.
Inoltre, Fiat 500C adotta le più sofisticate soluzioni tecniche per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore (sicurezza attiva): dall’ABS completo di EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticato ESP (Electronic Stability Program), dal sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) ai dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza.
A garanzia della sicurezza degli occupanti, inoltre, il nuovo modello propone una scocca progettata secondo i criteri più moderni ai fini delle resistenze agli urti (è la prima vettura tra le supercompatte dotata di struttura anteriore appositamente progettata per migliorare la compatibilità fra veicoli negli urti frontali), rigida nella parte dell’abitacolo per proteggere gli occupanti e dotata di zone ad elevata capacità di assorbimento nelle parti esterne.
Tutte le cinture di sicurezza anteriori sono con doppio pretensionatore e limitatore di carico (quelle posteriori a tre punti). I sedili anteriori e posteriori sono dotati di sistema antisubmarining che impedisce di scivolare al di sotto della cintura di sicurezza. Su tutta la gamma sono di serie gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bimbi.
Ma anche sulla sicurezza preventiva la Fiat 500C offre i contenuti più moderni e sofisticati, soprattutto quando le condizioni di visibilità sono critiche come di notte e in galleria. Ad esempio la Fiat 500C – prima nel segmento – offre, a richiesta, i fari allo Xenon con funzione anabbagliante e di profondità, che assicurano una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche. Nella lampada a scarica di gas, infatti, il filamento dei proiettori tradizionali è sostituito da due elettrodi distanti pochi millimetri l’uno dall’altro che generano una scarica elettrovoltaica in un ambiente saturo di Xenon a bassa pressione. Realizzati da Magneti Marelli Automotive Lighting, questi dispositivi triplicano l’intensità luminosa e le ore di durata rispetto ai normali proiettori con lampada alogena.
Infine, Fiat 500C dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che permettono agli utenti di affrontare, comodamente e sicuri, qualunque tipo di percorso. Merito anche dello schema delle sospensioni nato da un progetto Magneti Marelli: quella anteriore è a ruote indipendenti del tipo McPherson, mentre quella posteriore è “a ruote interconnesse” (semi-indipendenti) con assale torcente. La sospensione posteriore è di tipo a "ponte torcente” (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, derivata dal modello Abarth 500, che migliora l’handling e il comfort della vettura.
